Category: дети

Почему дорога 3538 незаконна и опасна

Жители района Раменок на протяжении нескольких лет протестуют против проекта строительства дороги 3538, которая, по их мнению, убьет район и не принесет при этом никакой пользы никому в Москве. В феврале 2016 года борьба против этой дороги вышла на новый уровень – на помощь строителям пришла полиция. И если до этого жители сами могли останавливать строителей и не давать проводить незаконные работы, то с полицией они не справились. Вмешательство полиции не изменило правовых и рациональных аспектов проблемы – дорога по-прежнему незаконна, она по-прежнему угрожает району гигантским вредом и по-прежнему в ней нет никакого практического смысла для города.

1. ДОРОГА НИКОМУ НЕ НУЖНА
Самое интересное, что дорога никому не нужна. Она в принципе не может решить никаких транспортных проблем, так как никуда не приводит.

По проекту, она должна пройти от Мичуринского проспекта перпендикулярно улице Раменки и упереться в улицу Светланова. Улица Светланова, в свою очередь, упирается в крохотный дублер Ломоносовского проспекта – левый ряд там поворачивает только налево, так что прямо едет только один ряд. На улице Светланова уже сейчас, когда ей пользуются только жители этой улице и те водители, что едут с Раменского бульвара, каждое утро огромные пробки. Для того, чтобы повернуть на Ломоносовский проспект, иногда приходится стоять по 40 минут. Если туда направить поток с проектируемой дороги 3538, улице Светланова просто встанет. Таким образом, разгрузить Мичуринский не получится – по этому проезду все равно невозможно будет быстро выбраться в сторону метро Университет. ЖК «Шуваловский» будет жить в пробке круглосуточно, а не только по утрам.


На этом рисунке красным выделена дорога 3538, а бордовое - это пробки по "Яндекс-пробки" в часы пик на улице Светланова и дублере Ломоносовского.

Кроме того, проблема Мичуринского проспекта сейчас не в отсутствии проезда через Раменки, а в строительстве метро. Даже притом, что сейчас проспект сужен до минимальной ширины из-за строительства двух станций, там все равно худо-бедно можно проехать, затруднения есть только там, где сужена дорога, а на остальном протяжении Мичуринский едет со скоростью 60 км/ч. С окончанием стройки пробка исчезнет, так как с одной стороны откроется проезд по Мичуринскому в сторону улицы Косыгина, а с другой уже открыта эстакада через улицу Лобаческого и теперь проезд перекрестка улица Лобачевского/Мичуринский проспект проходит без светофоров.

2. БЛИЗОСТЬ К ДЕТСКИМ САДАМ И ШКОЛАМ
По проекту, общая ширина дороги составит 25 метров, из них 11,25 м – это ширина проезжей части. При этом количество полос не указывается, а по нормативам в эту ширину могут уложиться от двух до трех полос. Если проект будет реализован в этом объеме, от проезжей части до подъездов жилых домов и территории детского сада будет оставаться примерно 10-15 метров, что уже является нарушением санитарных норм.

Однако при этом в проекте указано, что эта ширина сохраняется «до начала реорганизации территории» - по всей видимости, речь идет о застройке в долине МГУ. Соответственно, после начала «реорганизации территории» ширина может быть увеличена, и в этом случае дорога не будет примыкать к детским садам и школе, как сейчас, а вообще пройдет по их территории. В пользу грядущего расширения говорит тот факт, что на дороге запланирован подземный пешеходный переход – подземные переходы через двухполосные дороги не делают, а вот через четырех и более – строят.

Но даже по нынешнему проекту, дорога 3538 пройдет в нескольких метрах от детского сада «Светлана» (входит в ГБОУ ЦО 1434), детского сада №1544 и школы 1434. В нескольких метрах в буквальном смысле - забор школы и садов будет стоять на тротуаре этой дороги. Это грубейшее нарушение санитарных норм - в своде правил (СП 42.13330.2011) «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89 » определено, что участки детских дошкольных учреждений не должны примыкать непосредственно к магистральным улицам. Фактически это означает, что дети в двух детсадах будут гулять на обочине дороги (в саду «Светлана» уличная площадка расположена почти вплотную к забору, который будет выходить на дорогу). Для уменьшения вреда проект предусматривает установку шумозащитных экранов вроде того, что установлены на МКАД, но даже если остановить в стороне эстетический аспект вопроса, все равно эти экраны ничего не меняют – детские учреждения не должны стоять на дороге.

На этом рисунке красным обозначены заборы детских садов и школы, синим – граница дороги.


При этом в 2002 году экспертиза показала, что нормы по шуму будут превышены, а нормы по грязи вообще никто не замерял. Очевидно, что возрастет риск онкологических заболеваний – исследования однозначно говорят о том, что близость к крупным автомобильным дорогам увеличивает риск онкологии, особенно у детей.

3. БЛИЗОСТЬ К ЖИЛЫМ ДОМАМ
Также дорога пройдет вплотную к нескольким панельным домам, чьи жители тоже окажутся в зоне риска. Из подъездов трех домов - дома 37 и 39 по Мичуринскому проспекту и 9к1 по улице Раменки – можно будет вообще выйти прямо на проезжую часть. Еще несколько домов расположены чуть дальше, но выхлопы будут долетать и туда.



4. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЯ
Дорога разрезает район на две части, и огромное количество людей, и в первую очередь огромное количество детей будут ходить через эту дорогу минимум дважды в день. Проект предусматривает пешеходный переход, но он расположен НЕ У ШКОЛЫ. То есть предполагается, что школьник вышел из дома, сделал крюк, дошел до перехода, перешел, и обратно пошел по направлению к школе. При этом любые исследования показывают, что дети в силу возраста к собственной безопасности относятся небрежно и НЕ ПЕРЕХОДЯТ ПО ПОДЗЕМНОМУ ИЛИ ДАЖЕ НАЗЕМНОМУ ПЕРЕХОДУ, если существует физическая возможность сократить путь, перейдя в неположенном месте. Проще говоря, очевидно, что огромная часть детей, особенно опаздывающих в школу, будет перебегать дорогу прямо у школы, чтобы не делать крюк. При условии, что из всех ДТП с пешеходами две трети связаны с наездами на детей, такой проект для школьников убийственен. Дети будут бегать через несколько полос, притом, что никаких лежачих полицейских или знаков, ограничивающих скорость, там не предусмотрено.



На этом видео видно, как много школьников идут по территории будущей дороги сейчас (засняты 20 минут). Это лишь одна из тропинок, причем расположена она вовсе не там, где будет расположен пешеходный переход.

Сейчас строители готовятся убирать забор детского сада «Светлана», который мешает проводить работы, то есть на какое-то время детский сад вообще без забора останется. Детская площадка для детей с особенностями развития будет снесена ради дороги.


На рисунке 1,3,4, 7, 8, 11 – детские сады (8 – детский сад для детей-инвалидов, 11 – платный детский сад), 1, 2, 9 – школы, 6 – детская поликлиника, 10 – детская площадка для инвалидов.

Общеобразовательный комплекс 1434, к которому относятся 2 школы и четыре сада (на рисунке номера 1, 2, 3, 4, 5 и 7), будет разделен дорогой на две части.

Помимо того, что дорога увеличит риск онкологических заболеваний и сильно снизит уровень безопасности, ради нее придется существенно уменьшить количество зелени в районе и фактически уничтожить часть Раменского парка (ту часть, которая примыкает к Раменкам).

5. ЭСТЕТИКА
Сейчас тот участок, где предполагается проложить дорогу, - единственный обширный зеленый участок между домами в районе. Газон, крупные деревья, пешеходные тропинки – здесь напрашивается сквер, а не многополосная дорога.

Вот так выглядит это участок сейчас.




Вот как этот участок будет выглядеть по окончании строительства.


Для защиты детских садов и школы от шума и грязи предполагается установить два защитных экрана высотой 4 метра и длиной около ста. Еще раз – в центре густонаселенного района, фактически во дворах, предполагается установить прозрачные экраны, которые по высоте превышают те, что стоят на МКАДе. Это будет единственный случай использования таких экранов внутри жилого квартала в Москве.

Ради строительства придется уничтожить мемориал и аллею, которую заложили жители в прошлом году. Весной на газоне должны зацвести несколько десятков кустов сиреней, посаженных в прошлом году, уже установлены лавочки, частично установлено освещение. Все это сделано местными жителями за свой счет.

Мемориал, посвященный юбилею Победы в Великой отечественной войне, также был установлен в прошлом году. Планировалось, что в следующем году на этом участке появится небольшой сквер.

Осенью аллея и мемориал выглядели вот так:






Планы будущего развития аллеи выглядят вот так:




Очевидно, что с эстетической точки зрения такая аллея и такой сквер лучше многополосной дороги с экранами длиной 100 метров и высотой 4 метра.

Решение о закладке аллеи и мемориала было утверждено советом муниципальных депутатов района Раменки. Соответствующее обращение было отправлено в Московскую городскую думу. Установка мемориала одобрена Комиссией по монументальному искусству.

6. НАРУШЕНИЯ, ДОПУЩЕННЫЕ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ДОРОГИ 3538
А) Дорога пройдет по территории, которая не проходила процедуру межевания.

Б) Проект одной и той же дороги с одним и тем же подрядчиком разбит на два этапа. Общая стоимость работ составляет более одного миллиарда, однако стоимость каждого этапа не превышает миллиард рублей – соответственно, власти получили возможность избежать публичных слушаний и не дали жителям высказать свое мнение.

Сторонники дороги утверждают, что проект дороги проходил процедуру слушаний при обсуждении проекта застройки новой территории МГУ, однако это не соответствует действительности. МГУ (и в том числе ректор университета Садовничий) подтвердил, что эта дорога не имеет отношения к новой территории МГУ. Дорога 3538 была запланирована несколько десятков лет назад, когда в Раменках не было нынешних школ и детских садов и количество домов было совсем иным. Это отдельный проект, и он как раз не проходил процедуры публичных слушаний.

В) Нарушены СанПины в отношении как минимум двух детских садов и одной школы.

Г) Проект прошел госэкспертизу, для которой была взята старая геоподоснова, на которой нет одного дома (проект затрагивает его территорию) – речь идет о доме №39 по Мичуринскому проспекту.

Д) Экспертиза уровня шума для этого дома не производилась.

Е) Экспертиза уровня загрязнений не производилась ни для этого дома, ни для детских образовательных учреждений (двух детских садов и одной школы).

7. ДОКУМЕНТЫ ПРОТИВ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГИ

А) Экспертиза 2002 года показала превышение шума рядом с детскими садами.

Б) Департамент образования города Москвы признал нецелесообразным проведение городской трассы «при явном нарушении норм СанПиН 2.4. и поддержал обращение жителей об отмене проекта дороги по проезду 3538 (6 июня 2006 года).

В) Минстрой признал, что проект составлен с нарушениями - нельзя готовить проектную документации по линейному объекту (в данном случае - дороге) только на основании ГПЗУ. Должен быть проект планировки и проекты межевания, которые, соответственно, утверждаются после публичных слушаний (24 февраля 2015 года).

Г) Совет муниципальных депутатов района Раменки принял решение требовать приостановки всех работ по реализации второго этапа (26 мая 2015 года).

Д) Администрация президента РФ приняла решение о приостановке работ до создания конфликтной комиссии и выработки компромиссного решения (1 сентября 2015 года)

Е) Комиссия Совета депутатов округа Раменки по градостроительству, землепользованию и развитию инфраструктуры приняла решение о корректировке проезда 3538 и ограничения его от ул.Светланова до дома 39 по Мичуринскому проспекту (24 декабря 2015 года).

Ж) Совет по правам человека при президенте РФ направил письмо (1, 2) о необходимости разрешения конфликтной ситуации (3 февраля 2015).

8. МНЕНИЕ МЕСТНЫХ ЖИТЕЛЕЙ

Местные жители на протяжении последних нескольких лет проводили митинги и сборы подписей против строительства дороги. Они выразили согласие на то, чтобы был закончен первый этап строительство и скорректирован второй. В митингах приняли участие тысячи людей, собраны несколько тысяч подписей. Обращения отправлены в сотни инстанций. Подавляющее большинство местных жителей категорически против реализации второго этапа проекта в полном объеме.
В качестве компромисса местные жители готовы обсудить проект, при котором будет построен участок дороги, который продолжит улицу Светланова вдоль дома 29к4 и закончится там тупиком. Такая дорога будет использоваться местными жителями и уменьшит автомобильный трафик во дворах. Сейчас там грунтовая дорога, по которой ездят местные и которая превратилась в болото. Вот на приведение в порядок этой дороги жители согласны.


На этом рисунке зеленым цветом отмечен первый этап работ, на который жители дали согласие и который должен быть завершен в обозримом будущем.


На этом рисунке зеленым отмечен компромиссный вариант, на который согласны жители.

Ради дороги предполагается снести местную ярмарку выходного дня – на данный момент это единственное место в районе, где можно купить свежие овощи и фрукты, рыбу и мясо, колбасы и сыры и прочие вне крупных супермаркетов. Перенос этой ярмарки на другое место был отклонен муниципальными депутатами.


9. РЕЗЮМЕ
Проект дороги 3538 представляет собой план строительства дороги, которая существенно ухудшит качество жизни людей района Раменки, ухудшит экологическую обстановку района, серьезно снизит уровень безопасности местных жителей, приведет к значительному количеству ДТП с участием детей и изуродует внешний вид одного из самых зеленых и благополучных районов Москвы. При этом практическая польза этой дороги минимальна, так как она оказывается фактически «тупиковой» - она упрется в те улицы, которые и так перегружены. Минусы этой дороги очевидны, плюсов почти нет.

Бонус: ПРИМЕНЕНИЕ СИЛЫ ПРОТИВ МЕСТНЫХ ЖИТЕЛЕЙ
До определенного момента борьба строителей и жителей велась в правовом поле – жители требовали предоставить разрешительные документы на проведение работ, и при их отсутствии работы не проводились.

Однако в феврале 2016 года на спорном участке строители появились в сопровождении неизвестных, которые, при попустительстве присутствовавших нескольких десятков полицейских, принялись избивать местных жителей. Фактически именно полицейские обеспечили крупной строительной технике проезд на участок. При этом пострадало около десятка человек, двое были госпитализированы, одна пострадавшая получила тяжелые травмы, в том числе черепно-мозговую.

Сейчас участок превратился в горячую точку – при любой попытке местных жителей потребовать предъявить документы или просто ответить на вопрос «какие именно работы производятся», строители угрожают местным жителям расправой и пытаются отобрать мобильные телефоны.

Неизвестные, нападавшие на жителей в начале февраля, постоянно находятся в районе и нарушают общественный порядок – как минимум, справляют нужду около мусорных баков и подъездов домов и угрожают местным жителям.

подкрался заметно

Противостояние жителей и строителей злосчастной дорогие 3538 вышло на новый уровень – теперь нас начали бить. Если до этого нам удавалось отбить все попытки выехать с тракторами, КАМАЗами и ржавыми бытовками с сортирами на «место», то сейчас оборона была прорвана. И «оборона» в данном случае не метафора – то, что произошло в среду, и правда напоминало боевые действия. Раменки – интеллигентный тихий район, здесь не привыкли к гопоте, которая нападает на детей и применяет силу к женщинам.

В среду утром к углу дома 39 по Мичуринскому проспекту приехали КАМАЗы с барахлом строителей, кран, трактор. Тревога по району, жители перед тяжелыми машинами – где-то мы это увидели уже, да? Но на этот раз с тракторами пришла и полиция. А заодно и вернулся ЧОП. В 10 утра выйти могут в основном мамы с детьми да пенсионеры – им, безусловно, трудно бороться с быковатыми и быдловатыми чоповцами, особенно если полиция не только не останавливает бандитов, но и помогает им.

Короче говоря, следующие несколько часов оказались весьма неприятными. Сначала трактор начал ковшом разгонять жителей и продираться к входу в парк, за ним двинулся КАМАЗ. На видео ниже видно, что творилось в районе, где даже какашки за собаками стараются убирать.



Одну из жительниц ЧОПовцы стали в буквальном смысле рвать на части, ей стало плохо, она упала под колеса КАМАЗа. Жители вызвали Скорую, но она не смогла проехать к месту событий – строительная техника заблокировала проезд. Пострадавшую пришлось уносить на носилках.







Жители кричали полицейским и требовали, чтобы те вмешались – ЧОП вообще-то не имеет права даже закурить попросить, не говоря уж о «руками размахимать». Но на этот раз полиция была «заряжена» совсем не так, как предыдущие несколько месяцев. Полицейские явно получили указание «мочить местных», и этот приказ, судя по всему, был для них куда органичнее, чем линия поведения «ведем себя культурно и держимся в рамках закона». Во всяком случае, руками они махали не хуже быдловатого ЧОПа и выдавливали жителей, освобождая путь КАМАЗу. Еще одна из жительниц пострадала от рук ЧОПа, ее тоже увезла Скорая. Короче говоря, сложно представить, что все это происходило в нормальных вменяемых Раменках.



Потом на место прибыл глава Управы Хихленко и, видимо, в этот момент полиция получила последнее решающее указание и начала «мочить по-взрослому». Под раздачу попал даже депутат Госдумы Родин, который тоже встал перед КАМАЗом, хотя уж его-то точно по закону никак трогать нельзя и полиция была в курсе, что у него есть неприкосновенность. Толстый радостный мужик в полицейской форме сказал – «А чо ваш депутат толкается?», и продолжил выдавливать людей с пути машины.



Для жителей ситуация оказалась тупиковой. ЧОПу, если он машет руками, можно дать по морде в рамках самообороны. А что делать с полицейским при исполнении? В рамках закона можно только жаловаться на его действия. Полиция задержала несколько человек, в том числе многодетную мать и мужчину, который является единственным кормильцем семьи и у которого дома остались маленькие дети. В общем, вечер перестал быть томным.
Если называть вещи своими именами, то в масштабах города вот этот несчастный проезд стоимостью миллиард рублей и протяженностью пару километров – тьфу, мелочь. И если ради продавливания этого проекта кто-то отправляет несколько десятков полицейских, то это «кому-то нужно». Дальше можно начинать строить конспирологические теории.



















С четверга рядом с домом 39 и школой 1434 развернуты большие работы. Устанавливается бытовой городок – с мусором, туалетами и так далее. (Кстати, чтобы ни у кого не было иллюзий относительно воспитания этих милых людей – и чоповцы, и строители до туалета себя доносят редко и гадят около помоек, в кустах, у заборов и так далее). Городок будет у школы – ну чтобы детям и их мамам было особенно приятно ходить в школу и домой. Уже сейчас идет массовая вырубка деревьев в парке – ну да, в том, который мы отстояли совсем недавно. Все это круглосуточно охраняет полиция, которая с издевкой спрашивает «ну что, пылу-то поубавилось?». На просьбу показать документы пару дней были содержательные ответы типа «а они у нас прорабской», с пятницы участковые показывают документы, в которых написано следующее: «Эта дорога будет строиться, и другие документы не нужны».
Конфликт получил очень широкое освещение в СМИ – больше 50-ти публикаций, включая крупные издания вроде РБК, «Коммерсанта», РИА Новости и Интерфакса. Сюжеты показали Lifenews, РЕН-ТВ, НТВ, Дождь. Большинство публикаций объективны.



logo

День города в Раменках: отряд ЧОП, милиция и строители встречают детей

Хотя праздник в нашей любимой столице принято отмечать в первые выходные сентября, строители незаконной дороги (проектируемого проезда 3538) порадовали жителей за день до этого. И вышли в пятницу с красочной постановкой под названием «разгоним жителей ЧОПовцами».

Это – вопреки категорическому запрету делать такие вещи, согласно решениям Совета депутатов района Раменки и Департамента образования Москвы.

События развивались так. Уже в 10 утра жители обнаружили на углу детского сада (ул. Раменки, 13к1) полдюжины людей в форме частных охранников. Покурив, они ушли.

Буквально через полчаса к детскому саду и школе напротив подошел уже отряд в 30 человек в черной форме частного охранного предприятия «АМОН-ЗАЩИТА» (входит в Группу «СТАРК Безопасность»). Эта организация охраняет, например, психбольницу им. Кащенко, а 4 сентября решила «погудеть» в Раменках.

Однако жители, завидев беспредел, выскочили из домов, чего строители явно не ожидали.



ЧОП переместился к другому детскому саду (Мичуринский проспект, 33к1). При этом милиция из местного ОВД не вмешивалась :), не видя в такой ситуации нарушения общественного порядка. И мило болтала с ЧОП. Наверное, обстановка, когда вооруженные молодчики бегают около детских садов, является обычной и ничего не нарушает.





После появления большого количества жителей и на этом месте, ЧОП начал бегать по району и прятаться от раменчан за гаражами.





Даже машину бросили впопыхах:



Строители, тем не менее, попытались подъехать и поставить бытовки с туалетами на углу другого дома. Но погрузчик вытеснили с проезда и выдавили обратно на трассу.





Строители продолжили тупо стоять у школы, будто это – стройплощадка



Тем временем их руководство и прорабы бродили по территории, пытаясь всячески провоцировать местное население. Многие из них фотографировали жителей. Видимо, потом подадут на фотоконкурс «Моя Москва – Моя Россия». Жаль, только они сами всегда сматываются от фотокамер, поэтому наши снимки куда менее четкие :(



Один резкий товарищ из числа строителей умудрился наехать на своем «Рейндж Ровере» на пешехода и хотел смотаться, но был «успокоен» местными.





Прибывший наряд ДПС составил на героя определение о возбуждении дела об административном правонарушении за наезд на пешехода. Андрей Викторович Семушкин ради этого приехал к нам из Воркуты. Москва прирастает лучшими представителями регионов, что не может не радовать.



Сергей Тарасов, замгендиректора ЧОП «Амон-защита», с приездом ДПС совсем погрустнел



Только в четыре часа дня вся эта компания, поджав хвосты, уехала. Причем ЧОП – на маршрутках :) Видать, 30 рублей на проезд – хорошие деньги, чтобы ребята немного поработали в пятницу.
Тут как раз вылезло солнце и жители смогли спокойно поболтать и разойтись.



До следующего раза, который, мы уверены, не заставит себя долго ждать. Все обстоятельства сегодняшнего мероприятия свидетельствуют о том, что управа и префектура
были в курсе "операции". Безразличие к жизни и здоровью людей - мам с детьми, которые как раз возвращались из школы, - проявилось и в том, что глава управы, Владимир Хихленко, проехал мимо жителей в самый острый момент конфликта, даже не притормозив свой служебный автомобиль.

Жители продолжают следить за незаконным строительством дороги, работы по которой ведутся в нарушение многочисленных санитарных правил, а также в грубом противоречии нормам законодательства.

И, кроме того, мы не забываем о персонажах из строительной организации, которых, чувствуем, не раз еще предстоит увидеть :)

«Команда молодости нашей, команда, без которой нам не жить» (с)



Крайний слева – Андрей Семушкин, водитель Рейндж Ровера, получает приз района «за безопасную езду».
Второй слева – Сергей Тарасов, замгендиректора ЧОП «Амон-защита»
Спиной в коричневом, - Сергей, замдиректора по безопасности ООО «МСУ-Инжстрой», застройщика дороги.
И крайний справа (наш любимец) – Геннадий Холодилин, человек от МСУ-Инжстрой, который за всех отдувается. Геннадий уже неоднократно врал жителям (http://eepurl.com/bvczyD ); правда, надеемся, когда-нибудь он бросит эту вредную привычку.

В качестве бонуса, - начальник участка ООО «МСУ-Инжстрой» Алексей Викторович Косынов. Прославился тем, что пишет на жителей заявления в полицию и фотографирует их. Надеемся, что, распечатав фотографии, он все-таки ведет себя с ними прилично.



Напоминаем всем: наша дорога выглядит вот так:



Это – одна полоса, по которой ходят маленькие дети. А те, что повзрослее катаются на самокатах.
Не стоит делать из нее объездную многополосную магистраль, по которой вся Новая Москва будет объезжать Мичуринский проспект.

На закуску: видео от группы RamenkiToday с итогами дня.



Не забываем: эта дивная история творится сейчас в нашей любимой Москве 
logo

МАТЕРИАЛЫ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

Нам частично удалось посмотреть проект, там несколько десятков тысяч страниц.
Ясно одно: от жителей скрывают масштабы вреда, который будет нанесен району.
Например, планируется вырубить 241 (!) дерево и 303 кустарника. Это подавляющая часть того, что вообще растет около наших домов.
Скорость движения по будущей дороге будет ограничиваться как в городе - 60 км/ч, несмотря на детские сады.
Уровень шума и загрязнений превысит допустимые нормы.

Мы наложили карту проекта на спутниковый снимок района, вот, что получилось.
Вместо уютной территории, в которой годами складывалась община Раменок, и где ездят две машины в час, нам подсовывают четырех- (затем шести-) полосную городскую трассу, которая никаких транспортных проблем не решает, а только создает их.